Ampoules LED CITROEN C4 SPACETOURER (3D_) D5S/H7 - Guide

Ampoules LED CITROEN C4 SPACETOURER (3D_) : références, montage et réglage

Le C4 SpaceTourer est le nom que porte, depuis le restylage de 2018, le Citroën C4 Picasso de seconde génération (lancé en 2013) : la marque a supprimé l'appellation "Picasso" à l'échelle mondiale, sans changer la base technique du véhicule. Construit sur la plateforme modulaire EMP2 du groupe PSA, également utilisée par le Peugeot 3008 et le Peugeot 5008, il combine sur ses versions supérieures un feu de croisement au xénon (D5S) et un feu de route en H7 classique. Voici comment confirmer votre configuration, installer la LED sans erreur et régler le faisceau après montage.

Références phares avant (CITROEN C4 SPACETOURER (3D_))

• Croisement : D5S
• Route : H7

Important : une même année peut avoir plusieurs optiques. Le plus fiable est le marquage sur l’ampoule d’origine (ou l’étiquette sous capot si présente).

Citroën C4 SpaceTourer (3D_) : ce qu'il faut savoir avant de commander

Si votre véhicule a été immatriculé avant 2018, il est possible que la carte grise ou les recherches en ligne l'identifient encore comme "C4 Picasso II" : c'est le même modèle, seul le nom commercial a changé, la mécanique et les optiques restant identiques. La version longue 7 places (Grand C4 SpaceTourer) partage les mêmes références de feux avant que la version courte 5 places. Le montage mixte xénon/halogène (D5S en croisement, H7 en route) est propre à cette génération ; ne commandez pas deux ampoules identiques en pensant simplifier votre commande.

Choisir le bon type (halogène vs xénon)

En halogène, on rencontre souvent H7/H4/H1/H8-H11/HIR2/H15/HB3-HB4. En xénon (HID), les références D1S/D2S/D3S/D4S/D5S ne sont généralement pas interchangeables.

• Guide par type : identifier le bon culot
• Trouver un pack complet : recherche de pack complet

Installation : méthode fiable (assise + orientation + test)

• Sécurité : coupez le contact, laissez refroidir les optiques, portez des gants.
• Assise : l’ampoule doit être parfaitement verrouillée (clip/rotation/bague selon optique).
• Orientation : sur la majorité des LED, les puces doivent être positionnées de gauche à droite pour conserver une coupure propre.
• Test avant remontage : testez l’allumage avant de refermer (et inversez la polarité si nécessaire selon véhicules).

Cas fréquent : si votre ampoule LED possède un ventilateur externe (ou un corps plus long), la méthode la plus simple est souvent : dévisser la bague d’environ 1/4 de tour, fixer la bague sur l’optique, puis insérer l’ampoule et verrouiller d’environ 1/4 de tour.

Adaptateurs / porte-ampoules : parfois nécessaires

Sur certains phares, surtout en H7 ou H1, un adaptateur (porte-ampoule) peut être nécessaire pour obtenir une fixation parfaite. Si la LED ne se clipse pas comme l’origine, ou si elle “flotte”, c’est un bon indice.

Installation (méthode courante) : dévissez la bague de la LED d’environ 1/4 de tour, insérez l’adaptateur en respectant les ergots, puis revissez la bague d’environ 1/4 de tour. Sur certains phares, il faut d’abord fixer bague + adaptateur sur l’optique, puis venir insérer/visser l’ampoule LED ensuite.

→ Voir des adaptateurs : recherche “CITROEN adaptateurs”

Si le cache arrière ne ferme plus après installation : cache adapté.

Passer du Xénon au LED (D5S) : points clés

Sur un phare xénon (HID), l’installation demande plus de précautions qu’un halogène : tension élevée, connecteurs spécifiques, et parfois un accès plus serré. Les kits LED “xénon” sont conçus pour reprendre l’emplacement d’origine, mais le montage varie selon l’optique.

• Sécurité : coupez le contact, débranchez la batterie et attendez quelques minutes (ballast).
• Démontez le cache arrière du phare et repérez le connecteur (certains ont une sécurité à tourner).
• Retrait xénon : déverrouillez l’ampoule (rotation/clip), retirez-la sans toucher le verre.
• Montage LED : branchez la LED sur le connecteur d’origine, insérez-la et verrouillez-la comme l’ampoule d’origine.
• Dissipation thermique : vérifiez qu’aucun câble ne gêne le ventilateur/driver et que le cache ferme correctement.
• Test + réglage : testez, puis faites le réglage du faisceau pour éviter l’éblouissement.

Conseil : si vous hésitez entre plusieurs références xénon, vérifiez le marquage (ex : D1S ≠ D2S) ou utilisez la recherche de pack complet.

Voir notre kit : ampoules xénon LED D5S.

Réglage du faisceau : indispensable

Après montage, contrôlez la hauteur et la coupure pour éviter l’éblouissement : guide réglage des phares après installation LED.

Erreur ODB / scintillement (CANBUS)

Si vous avez un message d’ampoule, un clignotement ou un scintillement, vérifiez d’abord les connexions et la polarité. Si le problème persiste, un module peut aider : modules CANBUS anti-erreur ODB.

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