Łącznie: 0,00€
Przewodnik po multipleksowaniu i lista pojazdów multipleksowanych
Przewodnik po multipleksowaniu samochodowym firmy Donicars
Zakup zestawu ksenonowego CANBUS lub zestawu LED CANBUS wymaga dokładnego zrozumienia multipleksowania samochodowego. Donicars oferuje szczegółowe wyjaśnienia, które pomogą w podjęciu decyzji i zapewnią wybór odpowiedniego zestawu dla Twojego pojazdu.
Znaczenie zrozumienia multipleksowania samochodowego
Ta informacja jest niezbędna dla dobrego stanu Twojego pojazdu. Przed każdym zakupem należy zasięgnąć informacji. Zestaw diod LED, który nie jest kompatybilny z systemem multipleksowym pojazdu, może uszkodzić komponenty, takie jak skrzynki „balastowe” lub diody LED. Dlatego pamiętaj, aby postępować zgodnie ze wskazówkami dotyczącymi wyboru swojego pojazdu.
Tradycyjne multipleksowanie a multipleksowanie obwodów
Obwód tradycyjny:Zapalanie reflektorów włączane jest za pomocą przełącznika podłączonego bezpośrednio do przekaźnika mocy, który wykonuje polecenie zapłonu. Do tej konfiguracji odpowiedni jest odporny na błędy zestaw diod LED lub ksenonów.
Multipleksowanie: w przeciwieństwie do tradycyjnej techniki, przełącznik sterujący reflektorami jest połączony z innymi funkcjami, takimi jak wycieraczki. Nieprawidłowo dostosowany zestaw ksenonów lub LED może powodować awarie.
Producenci przyjęli multipleksowanie, aby zmniejszyć rozmiar wiązek przewodów przy jednoczesnym dodaniu większej ilości elektroniki. W przypadku multipleksowania pojedynczy kabel może przesyłać wiele informacji, upraszczając w ten sposób obwód.
Zidentyfikuj pojazd multipleksowany
Większość pojazdów wyprodukowanych po roku 2000, a nawet niektóre modele z najwyższej półki z lat 90., jest wyposażona w multipleksację. Istnieje kilka metod sprawdzenia, czy Twój pojazd jest multipleksowany:
- Sprawdzanie obecności gniazda „ODB” lub gniazda DIAGNOSTYCZNEGO.
- Wyjmowanie żarówki i wyświetlanie komunikatu o błędzie na desce rozdzielczej.
- Sprawdź dziennik pojazdu lub dealera.
Wybór zestawu LED do pojazdów multipleksowanych
Jeśli Twój pojazd jest multipleksowany, żarówki LED Donicars będą idealne do instalacji bez błędu ODB:
Środowisko elektroniczne
Rozwój multipleksowania jest wynikiem intensyfikacji potrzeb elektronicznych w nowoczesnych samochodach. W przeszłości konstrukcja elektryczna samochodów składała się głównie z dedykowanych kabli łączących różne elementy elektromechaniczne, takie jak przełączniki, silniki i żarówki.
Multipleksowanie zrewolucjonizowało ten tradycyjny schemat, wprowadzając komunikację pomiędzy skrzynkami elektronicznymi. Bez tego systemu nowoczesny samochód wymagałby ponad 4000 metrów kabla.
Dzięki multipleksowaniu instalacja elektryczna zostaje uproszczona poprzez drastyczne zmniejszenie liczby wymaganych przewodów. Oferuje platformę do gromadzenia, przesyłania i centralizacji wielu informacji związanych z pojazdem.
Systemy komunikacji elektronicznej
Multipleksowanie polega na ułatwianiu komunikacji pomiędzy różnymi systemami elektronicznymi pojazdu. Kilka skrzynek kodujących odpowiada za przetwarzanie istotnych informacji, np. dotyczących reflektorów lub sygnałów świetlnych.
Te skrzynki przesyłają wszystkie dane przez wiązkę ogólną. Z drugiej strony skrzynka elektroniczna odbiera, analizuje, sortuje, a następnie redystrybuuje te informacje do odpowiednich urządzeń.
Dzięki multipleksowaniu można efektywnie zarządzać światłami, kierunkowskazami i wieloma innymi funkcjami, jednocześnie zmniejszając potrzebę stosowania okablowania. Informacje, takie jak prędkość, poziom paliwa, ciśnienie w oponach i awarie żarówek, są wyświetlane elektronicznie na desce rozdzielczej.
Komputery pokładowe, dzięki multipleksowaniu, mogą z łatwością kompensować awarię elementu elektronicznego, automatycznie przeprogramowując inne komputery i kalkulatory.
Czy Twój pojazd jest multipleksowany?
Prostym testem pozwalającym sprawdzić, czy Twój pojazd jest multipleksowany, jest wyjęcie żarówki, włączenie zapłonu i obserwacja komunikatów na komputerze pokładowym. Jeśli zaświeci się lampka ostrzegawcza wskazująca uszkodzoną żarówkę, oznacza to, że Twój pojazd jest wyposażony w multipleksację.
Sterowanie CANBUS
Główne komponenty pojazdu są ze sobą połączone za pośrednictwem magistrali CANBUS, co sprzyja współzależnej komunikacji, która jest sercem multipleksowania. System ten umożliwia przesyłanie wielu informacji w jednym obwodzie elektronicznym, zwanym magistralą multipleksowaną.
Przykład multipleksowania: Auto Box
W samochodzie wyposażonym w multipleksację tradycyjną linkę gazu zastąpiono czujnikiem elektronicznym. Ten ostatni określa położenie pedału i wysyła odpowiedni komunikat do magistrali. Komunikat ten jest dostępny dla wszystkich modułów sterujących podłączonych do sieci BUS, co skutkuje w szczególności:
- Automatyczna regulacja silnika.
- Wyświetlacz na desce rozdzielczej.
- Automatyczny wybór przełożenia.
Lista pojazdów multipleksowych (niepełna)
Oto orientacyjna lista pojazdów najczęściej spotykanych na rynku, które są multipleksowane:
PEUGEOT:
- RCZ
- 108, 2008, 206 / 206+, 207, 208
- 3008 (faza 1 i 2), 307 (faza 1), 308 (faza 1, 2, 3)
- 4008, 407, 5008, 508, 607, 807
AUDI:
- Audi A3 8P (faza 1 i 2), A4 (B5, B6, B7, B8), A5, A6 (C5, C6, C7), A8 4E
- Audi Q5, Q7, TT (8J, 8N)
BMW:
- Seria 1 (116i, 118d, 120d, 130i)
- Seria 3 (316i, 318i, 320d, 330d, 335d)
- Seria 5 (520d, 525d, 530d)
- Modele: e46, e60, e90, e36, e38, e53, e83
VOLKSWAGEN & GOLF:
- VW Passat (CC, B5 faza2, B6, B7), New Beetle, Polo 6R/6N faza2, Tiguan, Touareg (7L6, 7P5), Touran (V1, V2, V3), Sharan (2, 7N), Scirocco
- Golf (4, 5, 5+, 6, 7)
MERCEDES:
- Klasa A (W168, W169, W176), Klasa B (W245, W246)
- Klasa C (202, 203, 204, 205), CLA, CLC, CLK (C208), CLS (218, 219)
- Klasa E (W210, W211, W212), GL (X164, X166), GLK (X204)
- Klasa M (W163, W164, W166), Klasa R (W251), Klasa S (W220, W221, W222)
- SL (R230), SLK (R170, R171), Klasa V (639), Vaneo
FORD:
- Focus, S-MAX, C-MAX, RANGER, MONDEO (od 2005)
Ostatnie Artykuły
