Multipleksing-guide og liste over multipleksede kjøretøy

Automultipleksing-guide av Donicars

Kjøp av et CANBUS xenon-sett eller LED CANBUS-sett krever en klar forståelse av automultipleksing. Donicars gir deg en detaljert forklaring for å belyse beslutningen din og sikre at du velger riktig sett for kjøretøyet ditt.

Viktigheten av å forstå automultipleksing

Denne informasjonen er essensielt for helsen på kjøretøyet ditt. Det er viktig å informere seg før ethvert kjøp. Et LED-sett som ikke er kompatibelt med multipleksesystemet på kjøretøyet ditt kan skade komponenter, som "ballast"-bokser eller LED-er. Sørg derfor for å følge valgretningslinjene for kjøretøyet ditt nøye.

Tradisjonell krets kontra multipleksing

Tradisjonell krets: Frontlysene aktiveres av en stalkbryter som er direkte koblet til en kraftrelé som utfører tennigskommandoen. Et LED- eller xenon-sett mot feil er egnet for denne konfigurasjonen.

Multipleksing: I motsetning til den tradisjonelle teknikken er stalkbryteren som kontrollerer frontlysene koblet til andre funksjoner, som vinduesviskerene. Et dårlig tilpasset xenon- eller LED-sett kan forårsake feil.

Produsentene har tatt i bruk multipleksing for å redusere størrelsen på kabelstammene samtidig som de legger til mer elektronikk. I multipleksing kan en enkelt kabel overføre flere informasjoner, noe som forenkler kretsen.

Identifisering av et multipleksert kjøretøy

De fleste kjøretøy etter 2000, og til og med noen høyendmodeller fra 90-tallet, er utstyrt med multipleksing. Flere metoder gjør det mulig å kontrollere om kjøretøyet ditt er multipleksert:

• Kontroll av tilstedeværelsen av en 'ODB'-kontakt eller DIAGNOSTISK kontakt.
• Fjerning av en pære og observasjon av en feilmelding på instrumentpanelet.
• Konsultasjon av håndboken eller forhandleren for kjøretøyet ditt.

Valg av LED-sett for multipleksede kjøretøy

Hvis kjøretøyet ditt er multipleksert, er våre LED CANBUS-pærer utformet for å begrense risikoen for ODB-feil:

Elektronisk miljø

Fremveksten av multipleksing er resultatet av intensiveringen av elektroniske behov i moderne biler. Tidligere bestod den elektriske strukturen i biler hovedsakelig av dedikerte kabler som forbinder ulike elektromekaniske elementer som brytere, motorer og pærer.

Multipleksing revolusjonerte dette tradisjonelle skjemaet ved å introdusere kommunikasjon mellom elektroniske bokser. Uten dette systemet ville en moderne bil kreve mer enn 4 000 meter kabler.

Takket være multipleksing er det elektriske systemet forenklet ved en drastisk reduksjon av antall nødvendige ledninger. Det tilbyr en plattform for å samle inn, overføre og sentralisere mye informasjon relatert til kjøretøyet.

Kommunikasjon av elektroniske systemer

Multipleksing fungerer ved å lette kommunikasjonen mellom de ulike elektroniske systemene i kjøretøyet. Flere kodingsbokser er ansvarlige for å behandle viktig informasjon, for eksempel informasjon relatert til frontlysene eller lysignalene.

Disse boksene sender alle dataene gjennom en generell kabelstamme. I den andre enden mottar en elektronisk boks, analyserer, sorterer og distribuerer deretter denne informasjonen til de aktuelle enhetene.

Ved å bruke multipleksing er det mulig å effektivt administrere lysene, blinklysene og mange andre funksjoner, samtidig som behovet for kabling reduseres. Informasjon, som hastighet, drivstoffnivå, dekktrykk og pærefeil, vises elektronisk på instrumentpanelet.

Kjøretøyets ombordcomputere kan takket være multipleksing lett kompensere for en feil i en elektronisk komponent ved automatisk å reprogrammere andre computere og kalkulatorer.

Er kjøretøyet ditt multipleksert?

En enkel test for å kontrollere om kjøretøyet ditt er multipleksert består i å fjerne en pære, slå på tenningen og observere meldingene på ombordcomputeren. Hvis et varsellys vises for å signalisere en defekt pære, betyr det at kjøretøyet ditt er godt utstyrt med multipleksing.

CANBUS Control

Kjøretøyets hovedorganer er sammenkoblet via en CANBUS, noe som fremmer gjensidig avhengig kommunikasjon, som er kjernen i multipleksing. Dette systemet gjør det mulig å overføre flere informasjoner på en enkelt elektronisk krets, kalt en multipleksbus.

Eksempel på multipleksing: Automatgirkassen

I en bil utstyrt med multipleksing erstattes den tradisjonelle gasspedalkabler med en elektronisk sensor. Denne bestemmer posisjonen på pedalen og sender en tilsvarende melding på BUSSEN. Denne meldingen er tilgjengelig for alle kontrollmoduler som er koblet til BUSS-nettverket, noe som fører til blant annet:

• Automatisk motorjustering.
• Visning på dashbordet.
• Automatisk girkvalg.

Liste over multipleksede kjøretøy (ikke uttømmende)

Her er en veiledende liste over de mest vanlige kjøretøyene på markedet som er multipleksede:

PEUGEOT:

• RCZ
• 108, 2008, 206 / 206+, 207, 208
• 3008 (Fase 1 og 2), 307 (Fase 1), 308 (Fase 1, 2, 3)
• 4008, 407, 5008, 508, 607, 807

AUDI:

• Audi A3 8P (Fase 1 & 2), A4 (B5, B6, B7, B8), A5, A6 (C5, C6, C7), A8 4E
• Audi Q5, Q7, TT (8J, 8N)

BMW:

• Serie 1 (116i, 118d, 120d, 130i)
• Serie 3 (316i, 318i, 320d, 330d, 335d)
• Serie 5 (520d, 525d, 530d)
• Modeller: e46, e60, e90, e36, e38, e53, e83

VOLKSWAGEN & GOLF:

• VW Passat (CC, B5 fase2, B6, B7), New Beetle, Polo 6R / 6N fase2, Tiguan, Touareg (7L6, 7P5), Touran (V1, V2, V3), Sharan (2, 7N), Scirocco
• Golf (4, 5, 5+, 6, 7)

MERCEDES:

• Klasse A (W168, W169, W176), Klasse B (W245, W246)
• Klasse C (202, 203, 204, 205), CLA, CLC, CLK (C208), CLS (218, 219)
• Klasse E (W210, W211, W212), GL (X164, X166), GLK (X204)
• Klasse M (W163, W164, W166), Klasse R (W251), Klasse S (W220, W221, W222)
• SL (R230), SLK (R170, R171), Klasse V (639), Vaneo

FORD:

• Focus, S-MAX, C-MAX, RANGER, MONDEO (fra 2005)