Ampoules LED CITROEN C4 Picasso II D5S/H7 - Montage & réglage

Ampoules LED CITROEN C4 Picasso II : références, montage et réglage

Lancée en 2013, la seconde génération du C4 Picasso (5 places) et du Grand C4 Picasso (7 places) repose sur la plateforme modulaire PSA EMP2, également utilisée par la Peugeot 308 II, le 3008 II et le 5008 II, et est assemblée à l'usine PSA de Mulhouse, en France. En 2018, à l'occasion d'un restylage, Citroën a abandonné le nom « Picasso » à l'échelle mondiale : le modèle est alors devenu le C4 SpaceTourer (voir notre guide dédié si vous possédez cette version restylée). Sur ce modèle, le feu de croisement est en D5S (xénon) tandis que le feu de route utilise un H7 séparé — une configuration xénon qui n'était pas systématique sur toutes les finitions d'entrée de gamme. Voici comment confirmer votre configuration, installer la LED sans erreur et régler le faisceau après montage.

Références phares avant (CITROEN C4 Picasso II)

• Croisement : D5S
• Route : H7

Important : une même année peut avoir plusieurs optiques. Le plus fiable est le marquage sur l’ampoule d’origine (ou l’étiquette sous capot si présente).

Citroën C4 Picasso II : ce qu'il faut savoir avant de commander

Le C4 Picasso II succède à la première génération (2006-2013) avec un tout nouveau design et la plateforme EMP2, plus légère que l'ancienne base PF2. Le xénon D5S en croisement n'équipait pas forcément les finitions d'entrée de gamme (Access/Attraction), qui pouvaient conserver un phare halogène H7 classique : vérifiez toujours le marquage sur votre ampoule d'origine avant de commander plutôt que de vous fier uniquement à l'année du véhicule. À partir de 2018, le modèle restylé change de nom pour devenir C4 SpaceTourer (voir notre guide dédié à cette version) : la mécanique et le bloc optique restent proches, mais certains éléments de style évoluent.

Choisir le bon type (halogène vs xénon)

En halogène, on rencontre souvent H7/H4/H1/H8-H11/HIR2/H15/HB3-HB4. En xénon (HID), les références D1S/D2S/D3S/D4S/D5S ne sont généralement pas interchangeables.

• Guide par type : identifier le bon culot
• Trouver un pack complet : recherche de pack complet

Installation : méthode fiable (assise + orientation + test)

• Sécurité : coupez le contact, laissez refroidir les optiques, portez des gants.
• Assise : l’ampoule doit être parfaitement verrouillée (clip/rotation/bague selon optique).
• Orientation : sur la majorité des LED, les puces doivent être positionnées de gauche à droite pour conserver une coupure propre.
• Test avant remontage : testez l’allumage avant de refermer (et inversez la polarité si nécessaire selon véhicules).

Cas fréquent : si votre ampoule LED possède un ventilateur externe (ou un corps plus long), la méthode la plus simple est souvent : dévisser la bague d’environ 1/4 de tour, fixer la bague sur l’optique, puis insérer l’ampoule et verrouiller d’environ 1/4 de tour.

Adaptateurs / porte-ampoules : parfois nécessaires

Sur certains phares, surtout en H7 ou H1, un adaptateur (porte-ampoule) peut être nécessaire pour obtenir une fixation parfaite. Si la LED ne se clipse pas comme l’origine, ou si elle “flotte”, c’est un bon indice.

Installation (méthode courante) : dévissez la bague de la LED d’environ 1/4 de tour, insérez l’adaptateur en respectant les ergots, puis revissez la bague d’environ 1/4 de tour. Sur certains phares, il faut d’abord fixer bague + adaptateur sur l’optique, puis venir insérer/visser l’ampoule LED ensuite.

→ Voir des adaptateurs : recherche “CITROEN adaptateurs”

Si le cache arrière ne ferme plus après installation : cache adapté.

Passer du Xénon au LED (D5S) : points clés

Sur un phare xénon (HID), l’installation demande plus de précautions qu’un halogène : tension élevée, connecteurs spécifiques, et parfois un accès plus serré. Les kits LED “xénon” sont conçus pour reprendre l’emplacement d’origine, mais le montage varie selon l’optique.

• Sécurité : coupez le contact, débranchez la batterie et attendez quelques minutes (ballast).
• Démontez le cache arrière du phare et repérez le connecteur (certains ont une sécurité à tourner).
• Retrait xénon : déverrouillez l’ampoule (rotation/clip), retirez-la sans toucher le verre.
• Montage LED : branchez la LED sur le connecteur d’origine, insérez-la et verrouillez-la comme l’ampoule d’origine.
• Dissipation thermique : vérifiez qu’aucun câble ne gêne le ventilateur/driver et que le cache ferme correctement.
• Test + réglage : testez, puis faites le réglage du faisceau pour éviter l’éblouissement.

Conseil : si vous hésitez entre plusieurs références xénon, vérifiez le marquage (ex : D1S ≠ D2S) ou utilisez la recherche de pack complet.

Voir notre kit : ampoules xénon LED D5S.

Réglage du faisceau : indispensable

Après montage, contrôlez la hauteur et la coupure pour éviter l’éblouissement : guide réglage des phares après installation LED.

Erreur ODB / scintillement (CANBUS)

Si vous avez un message d’ampoule, un clignotement ou un scintillement, vérifiez d’abord les connexions et la polarité. Si le problème persiste, un module peut aider : modules CANBUS anti-erreur ODB.

Questions fréquentes sur la Citroën C4 Picasso II

Quelle est la différence entre le C4 Picasso II et le C4 SpaceTourer ?

Le C4 SpaceTourer est le nom donné au C4 Picasso II à partir de son restylage de 2018, lorsque Citroën a abandonné l'appellation « Picasso » à l'échelle mondiale. Il s'agit du même véhicule sur la plateforme EMP2, avec quelques évolutions de style.

Toutes les versions du C4 Picasso II ont-elles un phare xénon D5S ?

Non : le xénon D5S équipait principalement les finitions supérieures. Les finitions d'entrée de gamme pouvaient conserver un phare halogène H7. Vérifiez toujours le marquage sur votre ampoule d'origine avant de commander.

Le C4 Picasso II et le Grand C4 Picasso II utilisent-ils les mêmes ampoules ?

Oui : le Grand C4 Picasso (version 7 places, empattement plus long) partage le même bloc optique avant et les mêmes références D5S/H7 que la version 5 places.

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