Ampoules LED VW BORA BREAK (1J6) D2S/H4 - Installation & réglage

Mathieu Boira
2026-04-22T10:00:03+02:00

Références croisement (D2S) et route (H4) + méthode d’installation LED et réglage des phares pour VW BORA BREAK (1J6).
Meer

Ampoules LED VW BORA BREAK (1J6) : références, montage et réglage

Vous voulez passer votre VW BORA BREAK (1J6) en ampoules LED ? Selon l’année et l’optique (halogène/xénon), la référence peut changer. Voici la méthode fiable pour identifier le bon culot, installer proprement et régler le faisceau pour éviter l’éblouissement.

Réponse rapide : sur VW BORA BREAK (1J6), croisement : D2S et route : H4 (à confirmer sur l’ampoule). Installez la LED correctement (assise + orientation), puis faites le réglage du faisceau. Pour trouver un pack complet : recherche de pack complet.

Références phares avant (VW BORA BREAK (1J6))

Croisement : D2S

Route : H4

Important : une même année peut avoir plusieurs optiques. Le plus fiable est le marquage sur l’ampoule d’origine (ou l’étiquette sous capot si présente).

Choisir le bon type (halogène vs xénon)

En halogène, on rencontre souvent H7/H4/H1/H8-H11/HIR2/H15/HB3-HB4. En xénon (HID), les références D1S/D2S/D3S/D4S/D5S ne sont généralement pas interchangeables.

Guide par type : identifier le bon culot

Trouver un pack complet : recherche de pack complet

Installation : méthode fiable (assise + orientation + test)

Sécurité : coupez le contact, laissez refroidir les optiques, portez des gants.

Assise : l’ampoule doit être parfaitement verrouillée (clip/rotation/bague selon optique).

Orientation : sur la majorité des LED, les puces doivent être positionnées de gauche à droite pour conserver une coupure propre.

Test avant remontage : testez l’allumage avant de refermer (et inversez la polarité si nécessaire selon véhicules).

Cas fréquent : si votre ampoule LED possède un ventilateur externe (ou un corps plus long), la méthode la plus simple est souvent : dévisser la bague d’environ 1/4 de tour, fixer la bague sur l’optique, puis insérer l’ampoule et verrouiller d’environ 1/4 de tour.

Adaptateurs : en général inutiles en H4

Sur la plupart des montages H4, il n’y a pas besoin d’adaptateur : l’ampoule se verrouille directement comme l’origine. Concentrez-vous sur la bonne assise et le réglage du faisceau.

Si le cache arrière ne ferme plus après installation : cache adapté.

Passer du Xénon au LED (D2S) : points clés

Sur un phare xénon (HID), l’installation demande plus de précautions qu’un halogène : tension élevée, connecteurs spécifiques, et parfois un accès plus serré. Les kits LED “xénon” sont conçus pour reprendre l’emplacement d’origine, mais le montage varie selon l’optique.

Sécurité : coupez le contact, débranchez la batterie et attendez quelques minutes (ballast).

Démontez le cache arrière du phare et repérez le connecteur (certains ont une sécurité à tourner).

Retrait xénon : déverrouillez l’ampoule (rotation/clip), retirez-la sans toucher le verre.

Montage LED : branchez la LED sur le connecteur d’origine, insérez-la et verrouillez-la comme l’ampoule d’origine.

Dissipation thermique : vérifiez qu’aucun câble ne gêne le ventilateur/driver et que le cache ferme correctement.

Test + réglage : testez, puis faites le réglage du faisceau pour éviter l’éblouissement.

Conseil : si vous hésitez entre plusieurs références xénon, vérifiez le marquage (ex : D1S ≠ D2S) ou utilisez la recherche de pack complet.

Voir notre kit : ampoules xénon LED D2S.