Guide til multipleksing og liste over multipleksede køretøjer

Guide til automobilmultipleksing af Donicars

Købet af et xenon CANBUS-kit eller LED CANBUS-kit kræver en klar forståelse af automobilmultipleksing. Donicars tilbyder dig en detaljeret forklaring for at belyse din beslutning og garantere, at du vælger det rigtige kit til dit køretøj.

Vigtigheden af at forstå automobilmultipleksing

Denne information er vigtig for dit køretøjs sundhed. Det er påkrævet at informere sig før ethvert køb. Et LED-kit, der ikke er kompatibelt med dit køretøjs multipleksede system, kan beskadige komponenter, såsom "ballasts"-bokse eller LED'er. Sørg derfor for at overholde valgretningslinjerne for dit køretøj.

Traditionelt kredsløb VS multipleksing

Traditionelt kredsløb: Tænding af forlygterne aktiveres af en kontakt, der er direkte forbundet til en strømrelæ, som udfører tændingskommandoen. Et LED- eller xenon-kit uden fejl er passende til denne konfiguration.

Multipleksingen: I modsætning til den traditionelle teknik er kontakten, der styrer forlygterne, forbundet til andre funktionaliteter, såsom vinduesviskere. Et dårligt tilpasset xenon- eller LED-kit kan forårsage fejl.

Producenter har vedtaget multipleksing for at reducere størrelsen på kabelknipper, samtidig med at de tilføjer mere elektronik. I multipleksing kan en enkelt kabel transmittere flere informationer, hvilket forenkler kredsløbet.

Identificering af et multiplekseret køretøj

De fleste køretøjer efter 2000, og endda nogle high-end-modeller fra 90'erne, er udstyret med multipleksing. Flere metoder gør det muligt at kontrollere, om dit køretøj er multiplekseret:

• Kontrol af tilstedeværelsen af en 'ODB'-stik eller DIAGNOSTIK-stik.
• Fjernelse af en pære og observation af en fejlmeddelelse på instrumentpanelet.
• Konsultation af dit køretøjs manual eller forhandler.

Valg af LED-kit til multiplekserede køretøjer

Hvis dit køretøj er multiplekseret, er vores LED CANBUS-pærer designet til at begrænse risikoen for ODB-fejl:

Elektronisk miljø

Fremkomsten af multipleksing er resultatet af intensiveringen af elektroniske behov i moderne biler. Tidligere bestod bilernes elektriske struktur primært af dedikerede kabler, der forbinder forskellige elektromekaniske elementer såsom kontakter, motorer og pærer.

Multipleksing revolutionerede dette traditionelle skema ved at introducere kommunikation mellem elektroniske bokse. Uden dette system ville en moderne bil kræve mere end 4.000 meter kabler.

Takket være multipleksing forenkles det elektriske system ved en drastisk reduktion af antallet af nødvendige ledninger. Det tilbyder en platform til at indsamle, transmittere og centralisere mange informationer relateret til køretøjet.

Kommunikation af elektroniske systemer

Multipleksing fungerer ved at lette kommunikationen mellem køretøjets forskellige elektroniske systemer. Flere kodningsbokse er ansvarlige for at behandle vigtige informationer, såsom dem relateret til forlygter eller lysindikatorer.

Disse bokse sender alle data gennem en generel kabelknippe. I den anden ende modtager en elektronisk boks, analyserer, sorterer og omfordeler disse informationer til de berørte enheder.

Ved at bruge multipleksing er det muligt at styre effektivt lys, blinklys og mange andre funktionaliteter, samtidig med at behovet for kabling reduceres. Informationer, såsom hastighed, brændstofniveau, dækktryk og pæredefekter, vises elektronisk på instrumentpanelet.

Køretøjets computere kan takket være multipleksing let kompensere for en elektronisk komponents fejl ved automatisk at omprogrammere andre computere og beregnere.

Er dit køretøj multiplekseret?

En simpel test for at kontrollere, om dit køretøj er multiplekseret, består i at fjerne en pære, tænde kontakten og observere meddelelserne på køretøjets computer. Hvis en advarselslys vises for at signalere en defekt pære, betyder det, at dit køretøj er udstyret med multipleksing.

CANBUS-kontrol

Køretøjets vigtigste organer er forbundet via en CANBUS, hvilket fremmer således indbyrdes afhængig kommunikation, som er kernen i multipleksing. Dette system gør det muligt at transmittere flere informationer på et enkelt elektronisk kredsløb, kaldet en multiplekseret bus.

Eksempel på multipleksing: Automatisk gearkasse

I en bil udstyret med multipleksing erstattes det traditionelle gaspedalkabel af en elektronisk sensor. Denne bestemmer pedalens position og sender en tilsvarende meddelelse på BUS'en. Denne meddelelse er tilgængelig for alle kontrolmoduler, der er forbundet til BUS-netværket, hvilket medfører især:

• Automatisk motorjustering.
• Visning på instrumentpanelet.
• Automatisk valg af gearforhold.

Liste over multiplekserede køretøjer (ikke udtømmende)

Her er en vejledende liste over de mest almindeligt forekommende køretøjer på markedet, som er multiplekserede:

PEUGEOT:

• RCZ
• 108, 2008, 206 / 206+, 207, 208
• 3008 (fase 1 og 2), 307 (fase 1), 308 (fase 1, 2, 3)
• 4008, 407, 5008, 508, 607, 807

AUDI:

• Audi A3 8P (fase 1 & 2), A4 (B5, B6, B7, B8), A5, A6 (C5, C6, C7), A8 4E
• Audi Q5, Q7, TT (8J, 8N)

BMW:

• Serie 1 (116i, 118d, 120d, 130i)
• Serie 3 (316i, 318i, 320d, 330d, 335d)
• Serie 5 (520d, 525d, 530d)
• Modeller: e46, e60, e90, e36, e38, e53, e83

VOLKSWAGEN & GOLF:

• VW Passat (CC, B5 fase2, B6, B7), New Beetle, Polo 6R / 6N fase2, Tiguan, Touareg (7L6, 7P5), Touran (V1, V2, V3), Sharan (2, 7N), Scirocco
• Golf (4, 5, 5+, 6, 7)

MERCEDES:

• Klasse A (W168, W169, W176), Klasse B (W245, W246)
• Klasse C (202, 203, 204, 205), CLA, CLC, CLK (C208), CLS (218, 219)
• Klasse E (W210, W211, W212), GL (X164, X166), GLK (X204)
• Klasse M (W163, W164, W166), Klasse R (W251), Klasse S (W220, W221, W222)
• SL (R230), SLK (R170, R171), Klasse V (639), Vaneo

FORD:

• Focus, S-MAX, C-MAX, RANGER, MONDEO (fra 2005)